NAUFRÁGIO DA BALSA COM MÓDULOS DEVE ATRASAR INÍCIO DA PRODUÇÃO DA P-71 EM PELO MENOS UM ANO

Pouco mais de 24 horas depois do naufrágio da barcaça Locar V com os módulos de geração da P-71, novas informações apuradas pelo Petronotícias ajudam a desenhar a real dimensão das consequências do acidente. Como se sabe, os módulos caíram da balsa em alto mar a cerca de 120 quilômetros da costa de Santa Catarina, quando estavam sendo transportados para o Espírito Santo. Eles estão, tecnicamente, inutilizáveis e o prejuízo financeiro para a Petrobrás será severo. Além da perda dos equipamentos, orçados em cerca de US$ 45 milhões cada, o naufrágio deve atrasar o início da produção do FPSO em pelo menos um ano,  o que certamente reduzirá a capacidade de geração de caixa da Petrobrás, além de atrapalhar os planos de crescimento da produção da estatal. A Locar venceu a licitação para o transporte, mas foi a própria Jurong quem contratou a Tranship, a empresa dona do rebocador.

Outro fato importante é que o acidente não deve ser coberto pelo chamado “Performance Bond”. As cláusulas do seguro são bastante detalhadas e não dão cobertura para algumas condições de mar, que não foram respeitadas. Havia informes e alertas de ressacas no Sul, e no Sudeste se previa ondas altas.  A lua cheia, que tem influência sobre as marés,  contribuíram decisivamente para o acidente, tornando o cenário ainda mais difícil para realizar esse tipo de operação. Pode ter havido excesso de confiança da empresa transportadora. Além disso, ainda segundo apuração do Petronotícias, a balsa também estaria sem o aval da Diretoria de Portos e Costa da Marinha (DPC). Uma das atribuições deste órgão é a fiscalização das atividades relacionadas com a segurança da navegação e a salvaguarda da vida humana no mar.

Módulos seriam instalados na P-71

O casco da P-71 ainda está sendo construído na China, mas a integração dos módulos seria feita em Aracruz (ES), pelo Estaleiro Jurong Aracruz. O navio é o último de uma série de  seis FPSOs replicantes contratados pela Petrobrás. Os módulos foram construídos pelo consórcio DM-TKK. Já a operação de colocar os equipamentos em cima da barcaça foi feita pela Locar – que também era dona da balsa. A embarcação foi rebocada pelo navio TS Favorito, da empresa Tranship (que foi contratada pelo Estaleiro Jurong Aracruz).

De acordo com uma fonte, mesmo o transporte e o acoplamento dos módulos sendo terceirizados, a Petrobrás tem um sistema que verifica a qualidade dos fornecedores. Ao que tudo indica, o sistema falhou dessa vez. E agora, a companhia terá de arcar com os custos da construção de novos módulos. Acredita-se que sejam construídos novamente. Mas desta vez, na China. A integração deve mesmo ser feita por lá, onde está o navio. Uma decisão que ser tomada por economia e velocidade.

Em uma conta simples, levando em consideração que o FPSO produzirá 150 mil barris por dia, em um ano a unidade produzirá 54,7 milhões de barris. Multiplicando pelo preço do barril a US$ 70, o resultado é US$ 3,829 bilhões. Os valores do petróleo variam muito, mas essa conta ajuda a ter uma ideia do tamanho do prejuízo de um ano de atraso no início da produção da plataforma.

O acidente com a barcaça sem propulsão Locar V aconteceu na noite de sábado (20), quando estava a cerca de 120 quilômetros da costa de Itajaí (SC). Felizmente, o prejuízo foi apenas material: não houve mortos ou feridos e o meio ambiente também não deve ser afetado com vazamento de resíduos oleosos. Reproduzimos abaixo a íntegra do ofício encaminhado à Capitania dos Portos em Itajaí, informando sobre o acidente:

1. Vimos mui respeitosamente perante à presença de V.Sas., neste ato representando a empresa brasileira de navegação TRANSHIP TRANSPORTES MARÍTIMOS LTDA, pessoa jurídica de direito privado, inscrita sob o CNPJ n. 31.667.298/0001-11, situada a Rua Manuel Duarte, n. 2291, Gradim, São Gonçalo/RJ – CEP 24.430-500, comunicar de forma inicial o ocorrido com o comboio envolvendo o Rebocador TS Favorito, bandeira brasileira, inscrito na Capitania dos Portos do Rio de Janeiro/RJ sob o n. 381-390155-6, de propriedade da empresa acima citada responsável pela faina de transporte dos módulos, bem como com a balsa Locar V, bandeira brasileira, inscrita na Capitania dos Portos do Rio de Janeiro/RJ sob o n. 381-3871924 de propriedade da empresa LOCAR GUINDASTES E TRANSPORTES INTERMODAIS S/A, pessoa jurídica de direito privado, inscrita sob o CNPJ nº. 43.368.422/0026-85, situada a Praça Iaiá Garcia, n. 3, Bairro da Ribeira / Ilha do Governador, Rio de Janeiro/RJ – CEP 21.930-040, cujo comboio estava atracado no Terminal da Teporti em Itajaí – Santa Catarina para o carregamento dos módulos da P-71 conforme autorização descrita no ofício nº. 377/DelItajaí-MB emitido em 08 de maio de 2019, tendo o embarque e amarração dos módulos sido realizados sem nenhuma ocorrência aparente; 

2. O referido comboio zarpou do Porto de Itajaí – Santa Catarina em 17 de maio de 2019 às 16:00 com destino ao porto de Aracruz/ES conforme se visualiza no aviso de saída anexo protocolado em 17/05/2019 às 17:45 na Delegacia da Capitania dos Portos em Itajaí – Santa Catarina, bem como, demais liberações constantes no DUV nº. 5387/2019 como despachos, passe de saída e aviso aos navegantes anexo;

Ilustração indica o local exato do acidente

3. Ocorre que no dia de 18/05/2019 por volta das 19:30 nas proximidades da Lagoa Canal do Linguado em Santa Catarina, nas posições descritas como Lat: 26° 1’52.40″S e Long: 47°34’45.30″O, ocorreu o naufrágio parcial da Balsa Locar V com os módulos M-15 e M-16 da P-71 indo a pique de forma parcial, tendo ficado com uma parte boiando de forma submersa em conjunto com a sua carga por causas ainda indefinidas;

4. Declara que não houveram (sic) feridos no ocorrido acima, bem como, participamos que a tripulação do Rebocador TS Favorito se encontra estável e realizando manobra para que possa permanecer em observação da Balsa Locar V e sua carga em decorrência do mau tempo; 

5. Informa ainda que no momento a Tranship Transportes Marítimos Ltda está tomando todas as medidas cabíveis frente ao ocorrido, onde se coloca totalmente à disposição desta autoridade através de seu representante legal nos números abaixo elencados, conforme segue: 

[Nomes e contatos telefônicos suprimidos]

6. Sem mais para o momento, subscrevemos com votos de altíssimo respeito e admiração por Vossas Senhorias ao passo que nos colocamos à inteira disposição desta respeitável organização militar.

LEIA TAMBÉM: PETROBRÁS INSTAURA COMISSÃO PARA APURAR NAUFRÁGIO DOS MÓDULOS DA P-71 E REALIZA SOBREVOO NO LOCAL