A KAZATOMPROM DIZ QUE NÃO HÁ RESTRIÇÕES AO SEU URÂNIO E CONTINUARÁ EXPORTANDO VIA SÃO PETESRBURGO, NA RÚSSIA

Os embarques de urânio da Kazatomprom até agora continuaram a passar por São Petersburgo, e até o momento não há restrições em suas atividades relacionadas ao fornecimento de seus produtos a clientes em todo o mundo, disse a empresa em seus resultados do terceiro trimestre, embora continue monitorando a ” lista crescente de sanções à Rússia” e seu potencial impacto no transporte de produtos através do território russo. A empresa enviou seus volumes do terceiro trimestre via São Petersburgo sem interrupções ou problemas relacionados a logística/seguros. A Rota de Transporte Internacional Trans-Caspian (TITR), utilizada pela Kazatomprom desde 2018 como alternativa à rota de São Petersburgo,  ajuda a diminuir o risco de indisponibilidade da rota principal, por qualquer motivo. A empresa disse que está trabalhando para aumentar o limite de cota para essa rota e também está ajudando seus parceiros de joint venture “se preferirem não receber sua parte de material pela rota estabelecida que passa pelo porto de São Petersburgo”.

O TITR exige o uso de navios fretados no Mar Negro, em vez de empresas de navegação comercial, e para maximizar a eficiência de custos, o material deve ser consolidado no Porto de Poti, na Geórgia, disse a empresa. A parte de propriedade da Kazatomprom de um embarque que está atualmente em andamento via TITR chegou ao Porto de Poti sem problemas. No entanto, as remessas de material das operações de joint venture da Kazatomprom podem sofrer atrasos devido às exigências das autoridades do país de trânsito. Uma dessas remessas provenientes da Inkai, uma joint venture da Kazatomprom e Cameco, atualmente a caminho para se juntar ao material que já está esperando no Porto de Poti foi atrasada.

Remessas passadas e atuais de material de propriedade da Kazatomprom são permitidas com base em compromissos diretamente entre a empresa e o usuário final que assume a propriedade do material no destino, mas as autoridades do país de trânsito podem solicitar documentação de parceiros de joint venture, bem como da joint venture aventure-se para embarques de urânio de origem cazaque de operações de joint venture para parceiros de joint venture usando o TITR. “Como é a primeira vez que as jurisdições relacionadas ao TITR estão revisando esses acordos, há um risco elevado de atrasos no transporte”, disse Kazatomprom.

Em sua própria teleconferência de resultados do terceiro trimestre, a Cameco reiterou que não assume a propriedade do material enviado da joint venture até que seja recebido na refinaria Blind River da empresa no Canadá. Sean Quinn(foto a esquerda), vice-presidente sênior e diretor jurídico da Cameco, confirmou que a remessa de Inkai, que está atualmente a caminho, foi atrasada no Azerbaijão devido a requisitos regulatórios e aguarda licenças para continuar sua jornada. “Estamos otimistas de que vai passar. Antecipamos que tudo correrá bem assim que passar pelo Azerbaijão.É uma rota de entrega que já foi usada antes, por isso estamos bastante otimistas de que funcionará no devido tempo”.