ESTUDO DA DNV PREVÊ INVESTIMENTOS PARA A CONSTRUÇÃO DE UM GASODUTO PARA HIDROGÊNIO PRODUZIDO POR EÓLICAS OFFSHORE

Investimentos entre US$ 16 bilhões a US$ 24 bilhões podem ser feitos para a construção de uma nova rede de dutos de hidrogênio de 4.200 quilômetros ligando Alemanha, Bélgica, Grã-Bretanha, Dinamarca, Noruega e Holanda, de acordo com um estudo de analistas da consultoria DNV. O estudo, encomendado pela operadora de gasoduto alemã Gascade, diz que até 300 terawatts-hora (TWh) por ano de hidrogênio limpo produzido a partir da energia eólica offshore do Mar do Norte podem ser transportados pela rede. Isso atenderia a 15% da demanda do combustível sintético que a União Europeia prevê para o ano de 2050. A Alemanha e a União Europeia estão buscando mudar a produção futura de energia para fontes renováveis e produzir, importar e comercializar hidrogênio do vento e do sol para eliminar os gases que aquecem o clima.

“Acreditamos que é importante olhar agora para poder chegar a tempo a uma rede europeia offshore de hidrogênio”, disse o diretor-gerente da Gascade, Ulrich Benterbusch. Ele disse que é propriedade conjunta da produtora de petróleo e gás Wintershall Dea e do importador de gás Securing Energy for Europe (Sefe). Alemanha, Bélgica, Holanda e Dinamarca no ano passado prometeram construir pelo menos 150 gigawatts de energia eólica offshore no Mar do Norte até 2050. A UE tinha 15 GW de capacidade eólica offshore em 2021. Os quatro países signatários da chamada declaração de Esbjerg se reunirão novamente na Bélgica em abril.

A DNV acredita que  a energia eólica offshore deveria ser convertida no local em hidrogênio por meio de usinas de eletrólise, mas também  poderia  ser trazida para instalações de eletrólise costeiras. A opção costeira foi mais econômica para a energia eólica produzida a menos de 100 quilômetros de distância da terra. A produção local de hidrogênio no mar economizaria em novos cabos elétricos caros, de capacidade de energia muito menor, quando comparado com oleodutos, e superaria os custos das importações marítimas de hidrogênio do exterior.