TRANSPETRO CONTRATA NOVE NAVIOS SUEZMAX QUE SERÃO CONSTRUÍDOS ESTIMULANDO A INDÚSTRIA NAVAL DA COREIA DO SUL

A indústria naval brasileira voltou a sentir um forte gosto de picanha na boca. Mesmo depois das promessas presenciais do presidente Lula em reaquecer o setor, as compras anunciadas de novos petroleiros pela Transpetro causaram grande frustração. Quando anunciadas, encheu os estaleiros brasileiros de esperança. Afinal, era uma promessa do presidente e nove navios novos, com tecnologias modernas mas conhecidas, que poderiam ser feitos no Brasil. A empolgação aumentou porque oriundo da indústria naval, ex-diretor do Sinaval, Sergio Bacci, presidente da companhia, conhece as agruras do setor. Era mais uma esperança, mas hoje (18), a Transpetro anunciou logo cedo: vai contratar nove navios aliviadores e estimular a indústria naval da Coreia do Sul, do outro lado do mundo. Todos eles serão feitos lá. Para estaleiros brasileiros, zero. Isso porque a empresa fechou os novos contratos para avançar na modernização da sua frota de aliviadores com os nove navios de posicionamento dinâmico da classe Suezmax DP2. As embarcações irão dobrar a capacidade atual de alívio das plataformas do Sistema Petrobrás de 700 mil toneladas de porte bruto (TPB) para 1,35 milhão de TPB até 2028. Atualmente, a Transpetro opera sete aliviadores de posicionamento dinâmico e dobrará a capacidade operacional com essas novas embarcações, que contarão, segundo a empresa, com inovações tecnológicas e melhor eficiência energética, adequadas ao aumento de produção de sua holding. A contratação dos novos aliviadores de posicionamento dinâmico foi realizada por meio de consulta internacional ao mercado conduzida pela TIBV, subsidiária holandesa da Transpetro, e concluída este mês.

A Transpetro informou que o processo foi disputado por 22 competidores e o vencedor foi o grupo Tsakos. As embarcações, com 150 mil toneladas de porte bruto cada, serão construídas no estaleiro Samsung, na Coreia do Sul. O contrato tem valor de US$ 2 bilhões para os nove navios durante os próximos 15 anos e segue modelo de afretamento a casco nu. A expansão da frota de navios aliviadores de alta tecnologia irá recompor a frota da TIBV e acompanhar o crescimento da produção nacional de petróleo prevista pela Petrobras. Dois desses navios aliviadores serão entregues em 2027, e os outros sete, em 2028. A Transpetro é pioneira na solução de navios de posicionamento dinâmico para a Petrobrás desde 2010, quando iniciou afretamentos desse tipo de embarcação para alívio das plataformas.

Utilizados para alívio de plataformas que produzem petróleo em águas profundas e ultraprofundas, os nove navios de posicionamento dinâmico da classe Suezmax DP2 fazem parte de uma nova geração de navios, que garantem maior eficiência energética e menor emissão de gases que provocam o efeito estufa. A Transpetro diz que as embarcações são mais econômicas e possuem estabilidade adicional para a saída de águas ultraprofundas, garantindo maior eficiência durante a operação e fortalecendo a segurança. As novas embarcações terão itens adicionais de eficiência energética, como motores de baixa emissão de NOx (Tier III), sistema de carregamento pela proa (BLS), preparação para combustíveis alternativos, como metanol e etanol, e conexão com energia em terra (shore-power) em terminais eletrificados. Esse pacote tecnológico permitirá a redução em até 30% nas emissões de gases poluentes, atendendo as determinações da Organização Marítima Internacional (IMO) e reforçando o compromisso da Transpetro com a descarbonização de suas operações. Desta vez, nem o presidente da companhia fez o anúncio tão importante. Deixou para o diretor de Transporte Marítimo, Jones Soares (foto à esquerda):  “A Transpetro segue sua nova trajetória de ampliação da capacidade logística, investindo em tecnologia de ponta e garantindo que o Sistema Petrobrás amplie sua produção de petróleo de maneira sustentável e com menos emissões.”

Sérgio Bacci, presidente da Transpetro

Desde 2023, a Transpetro tem ampliado investimentos para consolidar seu protagonismo como maior operador logístico multimodal da América Latina. Em fevereiro deste ano, companhia assinou o primeiro contrato do Programa de Renovação e Ampliação da Frota do Sistema Petrobras para aquisição de quatro navios da classe Handy, que serão construídos pelo consórcio dos estaleiros Rio Grande (RS) e Mac Laren (RJ), no Brasil. Também em 2025, no âmbito do mesmo programa, a Transpetro lançou a licitação pública internacional para a aquisição de oito navios gaseiros com capacidade de 7 mil, 10 mil e 14 mil metros cúbicos em dois lotes. A companhia pretende ampliar em 25% a capacidade logística de cabotagem até 2030. Nesta lista de nove em que apenas um estaleiro foi beneficiado, não houve negociação nem para aprendizado, que fosse, para os estaleiros brasileiros também se modernizasse, como a Marinha faz com os submarinos e as fragatas contratadas da França e da Alemanha. A maior parte das construções é feita no Brasil.