TB CARGO AMPLIA ATUAÇÃO NO BRASIL, COM FOCO EM MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS DE MAIOR COMPLEXIDADE

Com mais de 50 anos de atuação no transporte internacional e presença operacional em sete países da América do Sul, a TB Cargo tem direcionado sua estratégia para se consolidar como parceira logística regional em operações transfronteiriças. No Brasil, a empresa busca ampliar sua presença no mercado brasileiro com foco em cargas de projeto e cargas gerais de maior complexidade.  “Gerenciamos de forma integrada as cargas de e para o Brasil com qualquer um desses países, oferecendo a engenharia logística necessária em cada etapa do processo”, disse o presidente da companhia, Lisandro Garmendia (foto). Para além do setor de óleo e gás, a TB Cargo também atende demandas dos setores de óleo e gás, mineração, energia e indústria pesada. “São segmentos que exigem altíssimo nível de especialização técnica, e é justamente aí que nossa capacidade operacional faz a diferença”, acrescentou o gerente comercial da empresa no Brasil, Ricardo Pérez.

Para começar, qual tem sido o foco da empresa no setor de petróleo e gás no Brasil?

Ricardo Pérez

Lisandro Garmendia: Temos mais de 50 anos de atuação no transporte internacional. Nascemos conectando Argentina e Bolívia, uma rota de nicho que nos vinculou rapidamente à indústria de Oil & Gas. Esse é o nosso DNA: evoluímos como especialistas em setores ligados à energia e cargas complexas. Hoje, aplicamos essa experiência no Brasil para oferecer soluções internacionais de alta especialização e garantir a continuidade operacional de grandes projetos estratégicos da região.

Qual é a importância do mercado brasileiro para a companhia no que diz respeito à movimentação de cargas entre os países da região?

Ricardo Pérez: O Brasil é o grande hub industrial do Mercosul. Nosso tráfego brasileiro começou justamente com a operação de carga geral para a Bolívia, por meio do corredor fronteiriço de Corumbá. No entanto, nossa própria evolução nos levou a focar no que hoje chamamos de carga geral “challenging” (desafiadora). Um exemplo claro são as soluções sob medida que oferecemos em rotas complexas, como as que conectam o Brasil ao Peru e ao Chile. Nesse mesmo direcionamento estratégico, um grande diferencial é a nossa frota com licenças tripartites, o que permite, por exemplo, que unidades argentinas operem cargas no Brasil com destino direto ao Chile.

Considerando essa conectividade, e passando para as grandes cargas de projeto, como conseguem integrar esse tipo de operação entre os diferentes países?

Lisandro Garmendia: Ao termos presença operacional direta em sete países da região, propomos que empresas operadoras, prestadoras de serviços e fornecedoras confiem em nós para centralizar seus movimentos transfronteiriços como um único parceiro logístico regional. Gerenciamos de forma integrada as cargas de e para o Brasil com qualquer um desses países, oferecendo a engenharia logística necessária em cada etapa do processo.

Além de Oil & Gas e projetos industriais, em quais outros segmentos produtivos vocês estão focados?

Ricardo Pérez: Estamos fortemente voltados à mineração, energia e indústria pesada. O Brasil, por exemplo, possui uma indústria manufatureira muito robusta, ideal para fornecer insumos e equipamentos ao “Triângulo do Lítio” (Argentina, Bolívia e Chile). São segmentos que exigem altíssimo nível de especialização técnica, e é justamente aí que nossa capacidade operacional faz a diferença.

A tecnologia é essencial na logística moderna. Que soluções vocês estão oferecendo para otimizar o controle das operações?

Ricardo Pérez: Nossa principal ferramenta é o aplicativo TB Cargo, um desenvolvimento próprio pensado exclusivamente para atender às necessidades dos clientes. Ele permite total visibilidade das cargas e projetos regionais diretamente pelo celular. Além disso, centraliza toda a documentação digitalizada e funciona como um sistema de pré-alerta para contingências operacionais, garantindo rastreabilidade e segurança em tempo real.

Para encerrar, qual é o principal objetivo da TB Cargo no Brasil no curto e médio prazo?

Lisandro Garmendia: O objetivo central é posicionar o conhecimento da nossa marca em um mercado tão amplo quanto o brasileiro. Queremos ser a primeira opção para movimentação de cargas de projeto e para aquelas cargas gerais “challenging” que transportadoras generalistas costumam deixar de lado devido ao nível de complexidade. Buscamos crescer agregando valor real, excelência operacional e integração regional a cada cliente.