CENTRONAVE TRABALHA COM 19 GRANDES ARMADORES PARA ACELERAR A DESCARBONIZAÇÃO USANDO INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS

Os armadores associados ao CENTRONAVE – Centro Nacional de Navegação Transatlântica, uma instituição que reúne 19 grandes armadores – vem apresentando várias inovações para acelerar a descarbonização, buscando diversas soluções que vão além de uma atualização tecnológica de motores e de novos combustíveis, mas incluem estratégias alternativas, como auxílio de inteligência artificial, gestão de cargas, e terminais mais modernos e eficientes. E isso se tornou muito importante porque o transporte marítimo internacional é responsável por movimentar 90% das transações comerciais globais. As medidas visam acelerar a descarbonização do setor e reforçar o compromisso dos armadores com o meio ambiente e a sociedade, além de ajudar a atender à meta estipulada pela Organização Marítima Internacional (IMO) de reduzir emissões de CO₂ em 30% até 2030.

O Diretor-Executivo  da Centronave, Claudio Loureiro de Souza, diz que já existem navios saindo dos estaleiros movidos a metanol, hidrogênio, amônia e gás (GLP). “Um de nossos associados, por exemplo, está construindo 12 navios (o primeiro a ser entregue em 2025) exclusivamente movido a metanol”, contou. O acordo fechado recentemente em Londres pela IMO é um avanço sobre o anterior, de 2018, em que os países definiram 40% de redução das emissões em 2030 e zero emissão até o final do século. O esforço, agora, visa acelerar em 50 anos a descarbonização do transporte marítimo internacional: redução de 20% buscando chegar a 30% em 2030; e de 70% buscando chegar a 80% em 2040.

“No futuro teremos uma nova geração de navios com zero emissão de CO2 ou com emissão muito baixa em relação à atual frota,” diz Loureiro. Os associados do Centronave movimentam cerca de 97% de toda a exportação e importação brasileira em contêineres, atendem 30 segmentos da economia, e abrem novos mercados para a indústria e agro negócio em 170 países. Os maiores armadores do mundo, como a ONE, HAPAG-LLOYD, MSC e MAERSK, investem em diversas soluções como a modernização da frota atual, o uso de sistemas de navegação inteligente, armazéns de logística de baixa emissão, calculadoras de carbono, utilização de “robô aspirador subaquático”, novos propulsores mais econômicos, e novas tecnologias em combustíveis alternativos e menos poluentes.

Como parte dos esforços para a descarbonização no transporte marítimo, a MSC começou a utilizar novas e revolucionárias soluções sustentáveis em seus navios porta-contêineres, como por exemplo o “robô aspirador subaquático” para limpar os cascos com frequência, o que ajuda a diminuir em até 20% as emissões de CO2. Ao manter os cascos dos navios limpos, os motores operam a menor carga e economizam combustível. E com a entrada em operação de novas embarcações, desde 2019, como o M/V MSC Gülsün, a empresa vem também estabelecendo novas referências para o transporte sustentável de contêineres, com uma das mais baixas pegadas de emissão de carbono para mover uma tonelada de carga por milha náutica. A ONE tem testado com sucesso o “Biocombustível Sustentável para Descarbonização“. Os testes vem sendo realizados em colaboração com outro armador associado ao CENTRONAVE, a Mitsui O.S.K. Lines, e com a empresa pioneira e líder mundial em biocombustíveis sustentáveis, a GoodFuels. Os biocombustíveis sustentáveis não emitem óxido de enxofre e proporcionam uma redução de 80% a 90% das emissões de CO2 em relação aos combustíveis fósseis. Também não requerem modificações nos motores ou infraestrutura dos navios atuais.

Em relação aos combustíveis verdes, em outro exemplo, a MAERSK está criando uma estrutura bem avançada para a utilização de metanol verde como combustível naval, e em termos globais. Para aumentar a capacidade de produção mundial de metanol verde, a MAERSK recentemente firmou parcerias estratégicas com seis empresas líderes, com a intenção de fornecer pelo menos 730.000 toneladas/ano até o final de 2025. Com isso, alcançará a necessidade de metanol para o abastecimento dos primeiros 12 navios de contêineres verdes já encomendados. A empresa também anunciou a construção na Dinamarca do seu primeiro “armazém de logística verde” com baixa emissão de gases de efeito estufa. A Hapag-Lloyd também lançou o produto Ship Green, uma nova solução para transportes baseada em biocombustíveis para reduzir emissões de CO2. Com a solução, os clientes podem escolher entre três opções diferentes, que representam diferentes níveis de prevenção das emissões de dióxido de carbono equivalente: 100%, 50% ou 25%. Ao oferecer o Ship Green, a Hapag-Lloyd continua no caminho para alcançar operações de frota neutras para o clima até 2045.