CRISE NO MAR VERMELHO SE AGRAVA E PAÍSES SE UNEM PARA COMBATER O AUMENTO DOS ATAQUES DOS TERRORISTAS HOUTHIS

Muitos mais países estão começando a perceber a ameaça que o grupo terrorista do Iêmen, apoiados pelo Irã, estão representando para o Médio Oriente e para a economia global.  Durante dois meses, os Houthis têm aumentado as ameaças ao transporte marítimo.  Até agora, eles tiveram impunidade quase total. No entanto, as coisas estão começando a mudar. Os Estados Unidos ajudaram a criar a força tarefa do Guardião da Prosperidade em meados de dezembro. No entanto, a gigante marítima global Maersk interrompeu mais uma vez o transporte através do Mar Vermelho após um ataque recente a um dos seus navios. O Comando Central americano tem destacado as ameaças Houthi. Agora, os EUA afirmaram que mais países estão dispostos a falar a uma só voz contra as ameaças. Um comunicado  da Casa Branca incluiu uma declaração conjunta dos Estados Unidos, Austrália, Bahrein, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Alemanha, Itália, Japão, Holanda, Nova Zelândia, Singapura e Reino Unido.

A declaração diz que 44 países têm um amplo consenso sobre as ameaças no Mar Vermelho.  A ONU também condenou os ataques: “Os ataques Houthi em curso no Mar Vermelho são ilegais, inaceitáveis e profundamente desestabilizadores. Não há qualquer justificação legal para atingir intencionalmente navios civis e navios de guerra. Os ataques a navios, incluindo navios comerciais, utilizando veículos aéreos não tripulados, pequenas embarcações e mísseis, incluindo a primeira utilização de mísseis balísticos antinavio contra esses navios, constituem uma ameaça direta à liberdade de navegação que serve de base ao comércio global. em uma das hidrovias mais críticas do mundo.”

Os ataques ameaçam vidas inocentes e 15% por cento do comércio marítimo global passa pelo Mar Vermelho, incluindo 8 % do comércio global de cereais, 12 % do petróleo comercializado por via marítima e 8% do comércio mundial de gás natural liquefeito.  Agora, os países pedem o fim imediato destes ataques ilegais e a libertação dos navios e tripulações detidos ilegalmente. “Os Houthis arcarão com a responsabilidade pelas

Canal de Suez

consequências caso continuem a ameaçar vidas, a economia global e o livre fluxo do comércio nas vias navegáveis críticas da região. Continuamos comprometidos com a ordem internacional baseada em regras e estamos determinados a responsabilizar os atores malignos por apreensões e ataques ilegais,” diz o comunicado do grupo de  países.

A Rússia também afirmou estar seriamente preocupada com a situação no Mar Vermelho. No entanto, os russos culpam a guerra em Gaza, disse o Representante Permanente Russo nas Nações Unidas, Vasily Nebenzya. . “Penso que dificilmente algum dos nossos homólogos negará o fato de que os acontecimentos no Mar Vermelho são a projeção direta da violência em Gaza, onde a operação cruel de Israel continua já há três meses“, disse um diplomata russo na reunião do Conselho de Segurança das Nações Unidas. Para lembrar, os terroristas do  Hamas atacaram Israel em 7 de Outubro. Israel defendeu-se. Os Houthis apoiados pelo Irã optaram por atacar ilegalmente o transporte marítimo. Isto deixa dúvidas sobre o que pode acontecer a seguir no Mar Vermelho. Estarão os países dispostos a realmente agir contra os Houthis. Se a maioria das empresas se abstiverem de transportar navios, tudo o que os Houthis terão de fazer é esperar que qualquer navio passe e lançar alguns mísseis, e poderão então mais uma vez afirmar que venceram ao interditar o comércio internacional.

O Canal de Suez vê todos os tipos de carga e o impacto não se limitará a apenas uma indústria, mas a commodity mais preocupante que vem dessa região é o petróleo. Em 2022, o Oriente Médio exportou diariamente 15,4 milhões de barris de petróleo. Por isso, à medida que o conflito persiste, prevê-se uma grande interrupção no fornecimento do produto. Este atraso ainda não influenciou os preços do petróleo.

• 181 embarcações foram desviadas, enquanto outras 27 estão à  espera;
• Há atrasos de 7 a 20 dias nos navios impactados pelo terror dos Houthis;
• O volume de navios comerciais no Canal de Suez caiu 59% em comparação com os volumes anteriores dos ataques;
• A Maersk anunciou que está suspendendo novamente as operações no Mar Vermelho após um de seus navios sofrer um ataque durante o fim de semana

Embora ainda não tenha havido um aumento no tempo de trânsito, isso provavelmente significa que os contêineres que foram

Diplomata russo diz na ONU que a culpa é da Guerra em Gaza

desviados, o que deve adicionar de 7 a 20 dias no tempo de trânsito, ainda não chegaram ao seu destino. Nas próximas semanas, à medida que os contêineres impactados começarem a chegar e a sair dos portos de destino, esse número aumentará consideravelmente. Do Sudeste Asiático para a Europa é onde há o maior impacto até o momento, com atrasos aumentando 105% da semana de 17 a 23 de dezembro para a semana de 24 a 31 de dezembro. Embarcações nessa rota devem chegar com um atraso  de quase 8 dias, enquanto da China para a Europa a chegada terá um atraso mediano de 4 dias, e do Sudeste Asiático para a Costa Leste dos Estados Unidos, a previsão é de um atraso de 3 dias. É possível que esses números aumentem à medida que as transportadoras continuem a atualizar seus horários de embarcações.