ENGENHEIROS DA PETROBRÁS TAMBÉM CRITICAM A DECISÃO DO CNPE EM AUMENTAR A MISTURA DO BIODIESEL NO ÓLEO DIESEL

A Associação dos Engenheiros da Petrobrás – AEPET – é mais uma instituição a fazer críticas a decisão do  Conselho Nacional de Política Energética  que aumentou para 12% o teor de biediesel no óleo diesel.  E ainda prevê um novo aumento, para 15%, até 2025. Os engenheiros da Petrobrás, em uma nota assinada pelo seu vice-Presidente, Felipe Coutinho, diz que em termos de qualidade, o aumento do teor de biodiesel na mistura com o diesel, pode piorar a qualidade da queima e as emissões, assim como aumentar os depósitos no tanque e no bico de injeção. “ Mas isso depende da qualidade do motor e da tecnologia de injeção, além da qualidade do próprio biodiesel,” ressalta.  Por outro lado diz que o biodiesel melhora a lubricidade da mistura com o diesel.

Veja a nota da associação:

“ O biodiesel é mais caro que o diesel, o aumento da sua participação na mistura eleva o preço ao consumidor. A justificativa para o uso do biodiesel passa pela redução do consumo relativo de petróleo, diminuição da emissão de CO2 e o incentivo a produção local, em especial por pequenos produtores. Mas a produção de óleo de soja e do sebo animal no Brasil, as duas principais matérias primas para a produção do biodiesel, são controladas por grandes grupos empresariais. A participação da agricultura familiar nessas atividades é irrisória.

Enquanto se exporta do Brasil mais de 50% da produção do petróleo, as refinarias brasileiras ficam ociosas pela prática de preços altos, pouco competitivos e que prejudicam o consumidor e a economia, com a manutenção da política do Preços Paritários de Importação (PPI), combustíveis são importados dos EUA e se eleva a participação do biodiesel no diesel de 10% para 12%.

Com a elevação do teor de biodiesel, ganham as grandes corporações do agronegócio, frigoríficos e a agroindústria. Com a manutenção do PPI ganham refinadores e produtores de etanol dos EUA que são exportados para o Brasil. Ganham os importadores de combustíveis e as corporações que operam a logística de transporte dos combustíveis. Além das companhias seguradoras e os operadores portuários.

Com a elevação do teor de biodiesel e a manutenção do PPI, perdem e pagam mais caro os brasileiros, perde a economia brasileira que reduz sua produtividade e competitividade, perdemos também com o aumento da inflação e a tendência recessiva que se acentua.”