PARALISAÇÃO DA ECONOMIA CHINESA PROVOCA ENGARRAFAMENTO DE PETROLEIROS EM PORTOS DE VÁRIOS PAÍSES ASIÁTICOS

Quem está fechando os olhos para os efeitos danosos do Coronavírus  na economia mundial a partir da China, evitando falar sobre o problema para não criar uma onda negativa, está virando as costas para a realidade.  A verdade é que esses efeitos nos mercados globais de energia têm sido desastrosos. A Opep reduziu sua previsão de demanda de petróleo na semana passada, e o Goldman Sachs dobrou sua queda de petróleo e reduziu sua meta de preço em US$ 10, a US$ 53 no ano, como resultado de um “choque de demanda” que está prestes a colapsar o petróleo chinês: 20%, ou até 4 milhões de barris por dia. O acentuado declínio na demanda na China, que, a propósito, é o maior importador de petróleo do mundo, está agora retendo cargas de petróleo na costa do país e em toda a Ásia. Há  um impressionante estacionamento de navios-tanque e outras embarcações na costa das ancoradouros do porto de Cingapura, um dos maiores centros de carga e portos mais movimentados do mundo. Não parece ser possível afirmar, como a ANP divulgou, que as vendas de petróleo do Brasil não tenha sido afetadas pelo Coronavírus.

Grande parte do declínio no consumo de petróleo ocorre porque a economia chinesa patina, já que seus centros industriais permanecem fechados.  A demanda de aço caiu 40% e isso afeta o Brasil. As medições da poluição do ar, consumo diário de carvão e níveis de congestionamento do tráfego, sugerem que a segunda maior economia do mundo congelou. Isso tudo indica que a demanda por produtos energéticos para alimentar máquinas e veículos parou abruptamente. Um gargalo significativo para entregas de transportadores de petróleo muito grandes (VLCCs) na China está se desenvolvendo, forçando alguns portos a rejeitar novas cargas de navios-tanque, contribuindo para um estacionamento de navios-tanque que se encontram na costa e em outras regiões da Ásia.

Algumas cargas foram desviadas para Cingapura, Malásia, Coréia do Sul, mas mesmo nessas regiões, os engarrafamentos de navios-tanque estão aumentando. O armazenamento de petróleo na China encheu quase a capacidade total no verão passado, principalmente devido à queda na demanda graças à desaceleração da economia. O armazenamento total de petróleo da China é de cerca de 760 milhões de barris, contra um pico de 780 milhões de barris em junho passado.  Os traders do Oriente Médio que exportam petróleo via VLCCs para a China relataram uma demanda mais fraca. As taxas de VLCC do Oriente Médio para a China caíram desde que o surto de vírus começou, no início do mês passado.

O engarrafamento de navios-tanque em desenvolvimento na costa da China e de outros países da região forçaram alguns comerciantes a transferir petróleo para navios menos caros, a fim de economizar em custos, por medo de que as cargas pudessem ser atracadas no mar por um período prolongado.  A economia da China está entrando em colapso, o consumo de petróleo está em queda, o que forçou as refinarias a reduzir a corrida à medida que um excesso de oferta está se desenvolvendo, agora levou a estacionamentos de tanques nas costas de muitos países da Ásia.  O que também se sabe é que os preços dos combustíveis nos principais portos da Ásia, incluindo Cingapura, Hong Kong, Coréia do Sul, Taiwan e Japão, estão em declínio.