UM SUBMARINO NUCLEAR INDIANO DE US$ 3 BILHÕES QUASE VAI A PIQUE PORQUE ALGUÉM ESQUECEU UMA ESCOTILHA ABERTA

O mar, além de sua beleza e o óbvio encantamento, também é um constante palco  para estórias de todos os gostos. É de pescador mentiroso;  fenômenos quase paranormais; ondas gigantescas; navios que afundam outros que enfrentam mares bravios, como as embarcações da série A Pesca Mortal dos caranguejos do Ártico, que  enfrentam  a fúria das águas, do vento e do gelo com valentia. Tem também as estórias de submarinos, criadas pelo Almirante Nelson da série televisiva do Sea  View e a sua  Viagem ao Fundo do Mar. Eram  monstros enormes, polvos gigantescos,  criados do nada e muitas outras estórias de terror. Essa que vamos relatar, aconteceu de verdade, embora seja um que intenso suspense, medo e de adrenalina lá nas grimpas,  como a que aconteceu com o submarino nuclear da Índia INS Arihant,   que  não afundou por muito por muito pouco,  porque alguém teve a proeza de deixar  uma escotilha aberta. Uma estória que só agora veio à tona. O submarino da frota nuclear indiana carrega mísseis de cruzeiro e vale US$ 3 bilhões, que iam ficar no fundo do mar, em uma profundidade gigantesca.  Para aqueles que são militares, os perigos agravados são sempre presentes e dependendo dos países vivem momentos de verdadeira tensão, como os indianos e paquistaneses, duas potências nucleares vizinhos um do outro que vivem em permanente tensão. Isso, eles já estão acostumados, mas perder a vida por uma bobagem dessa, como diz o anúncio, não tem preço.

A História conta que Inúmeros marinheiros já perderam a vida devido aos perigos do mar,  mas, em alguns casos, foi devido a erros absolutamente absurdos. Isso inclui colisões e algumas dezenas de navios da Marinha dos Estados Unidos que  foram seriamente danificados devido a esses acidentes. O USS Enterprise( a direita)  sofreu sérios danos quando atingiu uma parte da Bishop Rock de quase 20 quilômetros de comprimento,  que danificou seu casco em novembro de 1985. Outras vezes, é simplesmente o caso de mau planejamento ou design e, como resultado, alguns navios mal chegaram ao mar em suas viagens inaugurais. Esse certamente foi o caso do Vasa(esquerda), descrito como o navio de guerra mais high-tech quando foi construído no século 17. O navio de guerra sueco afundou apenas vinte minutos depois de zarpar.  Uma rajada de vento virou a majestosa embarcação – provavelmente devido aos pesados canhões em seu convés de armas. Hoje, o belíssimo navio decora e encanta as pessoas que o visitam em um museu de Estocolmo, na Suécia.

Alguns outros acidentes navais foram o resultado de erro humano. No final da Segunda Guerra Mundial, um submarino alemão Tipo VIIC quase afundou em sua viagem inaugural porque, acredite, o vaso sanitário de alta pressão foi usado indevidamente em águas profundas. Supostamente pelo próprio Capitão. A água do mar inundou as baterias do barco, o que fez com que gerassem gás cloro, o que forçou o U-1206 à superfície. A tripulação então afundou o submarino depois que ele foi bombardeado por

Submarino Alemão afundado durante a guerra por um erro absurdo

patrulhas britânicas. Três homens morreram afogados no mar pesado.

Mas talvez o vexame  mais embaraçoso da história marítima militar seja o que aconteceu com o INS Arihant, o primeiro submarino balístico de propulsão nuclear da Índia.  O então novo submarino de US$ 3 bilhões ficou completamente inoperante por quase um ano simplesmente porque uma escotilha foi deixada aberta,  o que permitiu que a água do mar entrasse, quase afundando o barco no processo. O submarino nuclear foi o primeiro de um esperado cinco, projetado e construído como parte do projeto de Navio de Tecnologia Avançada da Marinha da Índia. O Arihant foi projetado com quatro tubos de lançamento que poderiam transportar uma dúzia de mísseis K-15 de curto alcance ou mísseis nucleares de alcance intermediário K-4. Embora as armas e capacidades do submarino fossem avançadas, o treinamento da tripulação certamente não era.

Além disso, o Arihant enfrentou uma série de problemas durante seu desenvolvimento e fabricação, e isso incluiu atrasos em sua construção e diferenças notavelmente grandes entre o projeto fornecido pela Rússia e a fabricação indiana. Todos esses foram menores, é claro, em comparação com os danos que ocorreram por erro humano. Quando a escotilha foi deixada aberta, não apenas os compartimentos de propulsão se encheram de água do mar, mas houve danos substanciais nos tubos que atravessavam o submarino. Dado o quão corrosiva a água do mar pode ser para os vários tubos, incluindo aqueles que transportam água de arrefecimento pressurizada para o reator nuclear de oitenta e três megawatts do navio. Todos tiveram

O submarino indiano quando estava prestes a iniciar seus testes de mar

que ser cortados e substituídos. O INS Arihant de seis mil toneladas permaneceu fora de serviço nas docas enquanto a água era bombeada e os tubos substituídos. Todo o processo levou dez meses.

A Índia tentou esconder o acidente, sem muito sucesso. A ausência de INS Arihant foi notada pela primeira vez no impasse fronteiriço de Doklam com a China, no verão de 2018. Na época, os militares indianos só confirmaram que o submarino havia passado por reparos no início de 2018. Com os percalços navais, o Arihant pode ter sido um dos mais embaraçosos, mas pelo menos não resultou na perda de vidas. Mas, apesar de um início difícil, o submarino tem um histórico de serviços amplamente bem sucedidos.