EFEITO ORMUZ DITA MERCADO GLOBAL DO PETRÓLEO ENQUANTO IRÃ DIZ QUE NÃO HÁ POSSIBILIDADE DE UM CESSAR FOGO

Mesmo sendo destruído pelos bombardeios diários das operações Leão Rugidor e Fúria Épica, com pouca margem para revidar, o Irã está rejeitando iniciar negociações de cessar-fogo e promete mais “retaliações esmagadoras” contra os “agressores” americanos e israelenses. O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Esmaeil Baghaei, também negou qualquer ataque iraniano contra a Turquia, o Azerbaijão e o Chipre, apontando, em vez disso, para o que chamou de “ataques de falsa bandeira”. Ele minimizou a possibilidade de um cessar-fogo enquanto os ataques acontecem, acrescentando que o Irã continuará a se defender. “Não faz sentido falar de nada além de defesa e represálias esmagadoras contra os inimigos”, disse Baghaei, antes de reiterar que Teerã não tem guerra para travar com seus vizinhos muçulmanos, mas deve atacar “instalações usadas por agressores” para sua legítima defesa.

Além disso, o presidente do Parlamento iraniano, Mohammad Bagher Ghalibaf, afirmou que o país responderá “decisivamente” a qualquer ataque de forças inimigas e a qualquer nação que permita que seu território seja usado pelos EUA contra o Irã, informou o Iran International.  “Embora ainda não tenhamos tomado nenhuma medida para bloquear o Estreito de Ormuz,   a insegurança causada pelas provocações do inimigo colocou a economia global diante de uma crise duradoura.” Ele disse que  o Irã “não está buscando um cessar-fogo” e alertou que uma guerra por infraestrutura poderia manter os preços do petróleo acima de US$ 100 por anos.

A ameaça do Irã de queimar navios está sufocando o fluxo de petróleo do Golfo Pérsico para o mundo e causando a instabilidade nos preços internacionais.  As empresas de transporte marítimo  estão acatando o aviso do Irã, porque ainda não há uma alternativa militar que impeça as ameaças iranianas.  Nos Estados Unidos, o preço do galão de gasolina está subindo, principalmente na Califórnia. Quando a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã alertou esta semana que navios que atravessassem o Estreito de Ormuz seriam “incendiados”, o alarme soou entre líderes governamentais e industriais em todo o mundo e as especulações sobe o preço do barril entrou em escalada. Na manhã desta segunda-feira (9), o Brent e o WTI estão sendo cotados a US$ 104 e US$ 102, respectivamente.

Há bons motivos para estarem alarmados: quem controla o estreito controla nada menos que a única porta de entrada marítima para a maior parte das riquezas petrolíferas do Golfo Pérsico para o mundo. As empresas de transporte marítimo estão obedecendo o aviso do Irã. As companhias de seguro cancelaram as apólices. Localizado entre a costa sul do Irã e uma península compartilhada por Omã e os Emirados Árabes Unidos, o estreito é uma pequena porção de mar que liga o Golfo Pérsico ao Mar Arábico. Tem aproximadamente 160 quilômetros de comprimento e, em seu ponto mais estreito, apenas 34 quilômetros de largura. Possui duas faixas de tráfego de 3 quilômetros de largura, permitindo o tráfego em sentidos opostos, separadas por um canteiro central de 3 quilômetros de largura.

Em um dia qualquer, uma frota de cerca de 80 navios-tanque – carregados com aproximadamente 16 a 18 milhões de barris, ou cerca de um terço de todo o petróleo transportado por via marítima,  atravessa a hidrovia, entregando cerca de 20% do petróleo bruto mundial e uma grande parte do gás natural. Mas a importância do estreito vai além da energia. Ele movimenta um volume significativo de contêineres, sendo os países do Golfo um importante centro para o transporte de bens de consumo da Ásia para a Europa.

REAÇÃO AO ALERTA

Na prática, o estreito se transformou em um estacionamento, com uma paralisação quase completa da passagem de navios, segundo especialistas e serviços de monitoramento do tráfego marítimo. Quem está fora não entra, quem está dentro não sai. O tráfego de navios-tanque caiu cerca de 90%. E há petroleiros carregados ainda à espera fora do Estreito de Ormuz, sem vontade de atravessar para os mercados globais de petróleo. Líderes do setor de transporte marítimo também afirmam que cerca de 10% dos navios porta-contêineres que operam em todo o mundo estão retidos no estreito, enquanto a United Kingdom Maritime Trade Operations, que monitora a segurança marítima, informou em um comunicado .que apenas dois navios de carga passaram pelas proximidades nas 24 horas anteriores. Esse número está muito abaixo da média histórica de 138 por dia, segundo o grupo britânico.

O Kuwait anunciou que estava reduzindo a produção de petróleo, juntando-se a várias outras nações do Golfo Pérsico que diminuíram ou interromperam suas operações. O Kuwait fica na extremidade oeste do golfo, portanto, todo o seu petróleo precisa passar pelo Estreito de Ormuz. Dois dias antes, a gigante dinamarquesa do transporte marítimo Maersk suspendeu novas reservas de carga para partes da Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Kuwait, Catar, Iraque e muitos portos em Omã “até novo aviso”. Medidas semelhantes foram tomadas por outras empresas de transporte marítimo, incluindo a Hapag-Lloyd e a Cosco Shipping. A Mediterranean Shipping  anunciou que cobraria sobretaxas de combustível de seus clientes de transporte marítimo até abril.

Em comunicado, a Maersk disse que “serão feitas exceções para alimentos essenciais, medicamentos e outros bens indispensáveis”. Embora o Irã não tenha oficializado o fechamento das fronteiras, a proibição foi anunciada por um representante da Guarda Revolucionária na televisão nacional, suas ameaças demonstraram ter efeito. Desde que os ataques dos EUA e de Israel contra o Irã começaram em 28 de fevereiro, pelo menos nove embarcações foram atingidas por projéteis,  de acordo com a lista da Lloyd’s. A maioria dos ataques,   que mataram três marinheiros e dois trabalhadores portuários,  foi reivindicada pelo Irã.

EFEITO NOS PREÇOS

A associação automobilística AAA informou que o preço médio do galão de gasolina comum nos Estados Unidos subiu para US$ 3,41. Isso representa um aumento de 43 centavos em relação à semana anterior. Os aumentos de preços foram mais acentuados na Califórnia. O preço médio foi de US$ 4,91, de acordo com a AAA, e motoristas em algumas partes do estado viram os preços da gasolina se aproximando de US$ 6. Os custos já estão disparando no setor de transporte marítimo, com as taxas de aluguel de navios-tanque subindo de US$ 100.000 para US$ 400.000 por dia; algumas empresas mencionaram valores que chegam a US$ 700.000, segundo observadores. Esses aumentos foram repassados ​​aos mercados de energia, sendo o combustível de aviação o mais afetado, o que pode levar a um aumento nos preços das passagens aéreas ainda este ano.

O ministro da Energia do Catar, Saad Al-Kaabi, disse que, dependendo da duração da guerra, os preços do petróleo podem chegar a US$ 150 por barril. “O crescimento do PIB mundial será afetado”, disse ele. “O preço da energia para todos vai subir. Haverá escassez de alguns produtos e uma reação em cadeia de fábricas que não conseguirão fornecer o suprimento.” Esta semana, o presidente dos EUA, Donald Trump, disse que o governo americano poderia oferecer seguro a embarcações comerciais e fornecer escolta da Marinha dos EUA para garantir a continuidade do tráfego marítimo. Pelo menos uma parte desse plano se concretizou: na sexta-feira, a Corporação Financeira de Desenvolvimento Internacional dos EUA anunciou que asseguraria perdas de até US$ 20 bilhões para petroleiros e outras embarcações marítimas.

Os EUA oferecem um plano de resseguro de US$ 20 bilhões para impulsionar o fluxo de petróleo no Golfo em meio à Operação Fúria Épica e ataques iranianos. O governo Trump está implementando um programa de resseguro marítimo de US$ 20 bilhões por meio da DFC para restabelecer a navegação no Golfo de Ormuz. A medida visa combater a disparada dos preços da energia, em meio à paralisação do comércio no Golfo. O governo Trump anunciou um programa de resseguro de US$ 20 bilhões com o objetivo de revitalizar a navegação em Ormuz.   A Corporação Financeira de Desenvolvimento Internacional dos EUA (US International Development Finance) anunciou que está implementando um programa de resseguro marítimo, incluindo para riscos de guerra, na região do Golfo Pérsico com  o objetivo de estabilizar o comércio. O programa cobrirá perdas de até aproximadamente US$ 20 bilhões “de forma contínua” e, por ora, se aplicará apenas a embarcações.

O anúncio surge dias depois de o Presidente Donald Trump ter ordenado à DFC que oferecesse seguros “a um preço muito razoável” para garantir o fluxo de energia e outros produtos comerciais no Golfo, à medida que os preços do petróleo disparam.   Os seus comentários surgiram depois de alguns governos, incluindo o dos EUA, terem sugerido que a falta de seguros estava bloqueando o trânsito dos navios. Trump também afirmou que as forças armadas dos EUA poderão escoltar navios no Estreito, mas ainda não foram anunciados planos concretos. “A DFC e o Departamento do Tesouro estão coordenando de perto com o CENTCOM as próximas etapas na implementação deste plano”, disse a agência de desenvolvimento, referindo-se ao Comando Central das Forças Armadas dos EUA. A DFC afirmou ter identificado “parceiros de seguros americanos preferenciais e de primeira linha”.

Mesmo antes do anúncio do DFC, as seguradoras privadas continuavam a oferecer prêmios para embarcações que pretendiam transitar pela região. A Lloyd’s Market Association afirmou que ofertas estão sendo feitas, enquanto a corretora Arthur J. Gallagher & Co. disse que o mercado de seguros de Londres está disposto e apto a cobrir navios que desejam passar pelo estreito. Segundo um funcionário da agência, as seguradoras manifestaram interesse em firmar parceria com a DFC para oferecer o serviço de resseguro. A estrutura do programa foi definida após extensas conversas entre a agência e as seguradoras, afirmou o funcionário. Embora a DFC tenha afirmado estar coordenando com o CENTCOM, o secretário do Tesouro, Scott Bessent, disse que ainda não sabe se serão necessárias escoltas navais americanas no Golfo.