A BUNKER ONE USA PELA PRIMEIRA VEZ O BIOETANOL PARA ABASTECER UM NAVIO DE LONGO CURSO

A Bunker One concluiu o primeiro abastecimento com bioetanol para uma embarcação de longo curso na América Latina, fornecendo 635 mil litros de etanol anidro ao navio CMA CGM IRON no Porto de Santos, na primeira quinzena de julho. Para o sucesso da operação, a subsidiária da dinamarquesa Bunker Holding, líder global na comercialização de combustível marítimo, elaborou um protocolo pioneiro na América Latina levando em consideração as características desse biocombustível, que entra em ignição mais facilmente do que o diesel, garantindo a segurança em todas as etapas. “Esta foi uma operação pioneira, mas não improvisada. A preparação da balsa, dos procedimentos e das equipes seguiu uma lógica simples, inovar com controle de risco. Esse é o padrão que precisamos estabelecer se quisermos que novos combustíveis deixem de ser exceção e passem a fazer parte da rotina operacional da indústria“, afirma Flavio Ribeiro, CEO da Bunker One.

A operação foi realizada pela balsa Dona Isa, habitualmente baseada no Rio de Janeiro. Para viabilizar o abastecimento com etanol, a embarcação passou por uma preparação específica, incluindo adequações estruturais, operacionais e de segurança para o manuseio de combustíveis de baixo ponto de fulgor. Foram adotados procedimentos específicos para controle de eletricidade estática, comunicação operacional, monitoramento da transferência e resposta a emergências. Os tanques de carga passaram por limpeza e foram preparados para preservar a qualidade do produto transportado, “Em caso de vazamento, o etanol evapora rapidamente, sem causar impactos no corpo hídrico, diferentemente de um combustível derivado do petróleo. Por isso, o plano de emergência tem ênfase maior no combate a um eventual incêndio. E isso exige muito preparo”, explica Ribeiro.

A tripulação e as equipes de saúde, segurança e meio ambiente participaram de treinamento teórico e prático para o manuseio do etanol e para a condução segura de todas as fases da operação. A Bunker One também incorporou checklist específico para combustíveis de baixo ponto de fulgor, desenvolvido pela International Association of Ports and Harbors (IAPH), além de um Plano de Resposta a Emergências dedicado a esse tipo de abastecimento. O combustível foi fornecido pela Copersucar, uma das líderes mundiais no setor de açúcar e bioetanol, para abastecer o CMA CGM IRON — o primeiro navio porta-contêineres da CMA CGM com capacidade para 13.000 TEUs equipado com um motor certificado de três combustíveis, apto a operar com bioetanol. Com essa operação, Bunker One, Copersucar e CMA CGM demonstram que a descarbonização do transporte marítimo depende de colaboração efetiva entre diferentes elos da cadeia: produção de energia, inovação naval, capacidade logística e execução operacional segura.