A EDF PREPARA A PRÓXIMA ETAPA DE TESTES NA USINA DE FLAMANVILLE, NA NORMANDIA

A EDF  prepara-se  a próxima etapa do teste de desempenho do sistema no EPR de Flamanville, com vista ao carregamento de combustível e ao arranque do reator. A empresa prevê os testes  para  o final do quarto trimestre de 2018. A empresa confirmou o seu roteiro para o Flamanville 3, elaborado em setembro de 2015,  que o custo do projeto está fixado em € 10,5 bilhões.  Os testes de desempenho do sistema confirmam e testam a forma como funcionam todos os circuitos EPR. Eles começaram no primeiro trimestre deste ano e, tendo completado as operações de descarga de embarcações.  A  EDF está agora preparando-se para duas novas fases. Estes são os testes a frio, que começarão na segunda quinzena de dezembro, e os testes quentes, que começarão em julho de 2018.

 Os testes a frio incluirão testes de água no circuito primário do reator a uma pressão de mais de 240 bar,  maior do que a pressão do circuito quando estiver em operação. Os testes quentes envolverão a verificação do equipamento sob condições semelhantes de temperatura e pressão para aqueles em que ele irá operar. Mais de 1000 engenheiros e técnicos que trabalham para a EDF e parceiros da indústria foram mobilizados para realizar esses testes de desempenho do sistema, disse a empresa.

 O trabalho de construção começou em dezembro de 2007 na unidade de 1650 MWe no site Flamanville,  na Normandia – onde dois reatores operam desde 1986 e 1987. A cúpula do edifício do reator foi implantada em julho de 2013 e a embarcação do reator foi instalada em janeiro 2014. Inicialmente, o reator iniciaria operação comercial em 2013, mas devido a atrasos, isso já é esperado no final de 2018.

O regulador nuclear francês, Autorité de Sûreté Nucléaire (ASN), decidiu provisoriamente em junho que a unidade poderia começar com segurança no próximo ano, mas que a cabeça do seu recipiente de pressão do reator deveria ser substituída até o final de 2024. Areva NP revelou a descoberta de uma anomalia na composição do aço em certas zonas do cabeçote de fechamento e da cabeça de fechamento do RPV em abril de 2015. O grupo de engenharia iniciou um programa de teste para demonstrar que a resistência mecânica do aço é suficiente em todas as operações situações. Suas conclusões foram enviadas à ASN em dezembro do ano passado.