RELATÓRIO ENTREGUE AO GOVERNO DO CANADA DIZ QUE GASODUTO TRANS MOUNTAIN PODE NÃO SER VIÁVEL

O futuro do projeto de expansão do gasoduto Trans Mountain, no Canadá,  está mais uma vez sendo questionado.  Desta vez por um novo relatório que argumenta que a combinação de gasodutos concorrentes, mudanças na demanda de energia e mudanças nos preços internacionais, podem causar estragos no coração do projeto.O Canadian Centre for Policy Alternatives, um centro de estudos de esquerda, faz uma avaliação alertando que o governo federal pode precisar repensar seu compromisso de expandir o gasoduto. O relatório, intitulado Reavaliação da necessidade do Projeto de Expansão do Oleoduto Trans Mountain, diz que a pandemia COVID-19 causou uma queda de curto prazo na demanda de petróleo, levando a Agência Internacional de Energia a revisar sua  perspectiva.

Com a conclusão da Linha 3 da Enbridge e a expansão anunciada da linha principal existente da empresa, o Canadá pode ficar com uma capacidade excessiva de dutos, disse Dave Hughes, o autor do relatório: “O gasoduto existente (Trans Mountain) não é um desperdício. Mas estamos falando sobre triplicar a capacidade de ganhar muito dinheiro. E você realmente tem que olhar para os fatos.” Depois de adquirir o Oleoduto Trans Mountain e fazer planos para sua expansão, o governo divulgou seus benefícios aos contribuintes. Dados do governo federal indicam   que mais de 2.000 trabalhadores foram contratados e o projeto deve empregar 5.500 pessoas durante o pico da construção. Antes de sua conclusão e nos próximos 20 anos, o gasoduto deve gerar US$ 46 bilhões para o governo e US$ 73 bilhões para produtores.

Um dos principais argumentos para a expansão da Trans Mountain sempre foi a necessidade de obter mais petróleo ocidental para que pudesse encontrar novos mercados fora dos Estados Unidos. Antes da pandemia, o governo de Alberta disse que  sem a expansão do  Trans Mountain,   o Canadá continuará a vender seu petróleo no exterior com um grande desconto, custando à economia canadense US$ 16 bilhões por ano. O governo federal diz que pelo menos 500.000 barris por dia estarão disponíveis para exportação para os mercados globais assim que a expansão for concluída. Mas o novo relatório lança dúvidas sobre esse argumento. “As produtoras canadenses podem estar em pior situação porque os mercados asiáticos estão pagando menos pelo petróleo pesado / azedo, que é comparável ao petróleo canadense ocidental. Dependendo das condições do mercado e dos custos de transporte mais altos, observa o relatório, os produtores podem perder US$ 4 a US $ 6 por barril,” diz o relatório.

O oleoduto Trans Mountain tem  1.150 quilômetros de extensão e triplicará sua capacidade para cerca de 890.000 barris por dia e aumentará o tráfego ao largo da costa da British Columbia  de aproximadamente cinco petroleiros para 34 petroleiros por mês.  Em fevereiro, a Trans Mountain estimou o custo da expansão em US$ 12,6 bilhões, com previsão de início do serviço no final de 2022. Isso se soma aos US$ 4 bilhões que o governo gastou para comprá-lo da Kinder Morgan.